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精恒液壓元件公司(圖)-氣缸活塞桿現(xiàn)貨-氣缸活塞桿：

進口軸承鋼質(zhì)活塞桿活塞環(huán)槽磨損時，可將活塞桿活塞環(huán)槽先車成特殊的形狀，然后在相應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)配制與活塞桿活塞同材質(zhì)的鑲環(huán)，并在倒坡口處用電焊與活塞桿活塞體焊牢后精車，使外圓焊縫車至規(guī)定尺寸并同活塞桿

活塞桿磨損大于o．3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超過 O．02mmjm時，均應(yīng)修復(fù)。對于活塞桿的磨損，通常采用鍍鉻后磨削的方法修復(fù)。鍍鉻前，應(yīng)將活塞桿車圓后再鍍，其鍍鉻層厚度以0．05～O．15FIIITI為宜。 活塞桿的輕微劃痕或擦傷．可用手工銼修以及油石磨光的方法修整；若活塞桿無彎曲時，用進口軸承外圓磨床直接磨修。修活塞桿之前，應(yīng)先對彎曲進行矯正，保證修后的活塞桿中心線與活塞桿螺紋中心線同軸；矯正后，還應(yīng)進行磁粉探傷檢查，無裂紋等缺陷方可使用。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機是廣泛應(yīng)用于各行業(yè)中的一種重要設(shè)備，十字頭是曲柄連桿機構(gòu)中將驅(qū)動機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成往復(fù)直線運動的重要機件。十字頭與活塞桿連接方式有很多種。螺紋連接、聯(lián)軸器連接、法蘭連接和楔連接。圖1是螺紋連接中的一種結(jié)構(gòu)，其特點是十字頭與活塞桿依靠螺紋連接，用液壓螺母緊固。此種方式結(jié)構(gòu)簡單，活塞與氣缸間的止點間隙可通過活塞桿與十字頭的連接螺紋調(diào)節(jié)。但由于十字頭與液壓螺母是緊密貼合的，活塞桿在此區(qū)間所能產(chǎn)生的彈性變形非常小，即使安裝時給予了很大的預(yù)緊力，在受到?jīng)_擊載荷時仍易松動。且活塞在調(diào)整止點間隙時需連活塞部件一起旋轉(zhuǎn)，對尺寸大、重量重的活塞非常不便。

在活塞桿高強度鋼上采用電鍍硬鉻作為耐磨防護鍍層，其耐磨性能夠滿足零件的使用要求，但是鍍鉻層存在的微裂紋往往使防護層的耐腐蝕性能變差，基體的腐蝕會造成鍍層過早的剝落，因而失去防護作用為此國內(nèi)外相繼開展了一些硬鉻鍍層改性方面的研究，以克服硬鉻鍍層耐蝕性差的問題。美國，日本，歐盟已經(jīng)開發(fā)出活塞桿無裂紋鍍鉻層。Dw-032鍍鉻添加劑能夠獲得明亮和硬鉻鍍層，微裂紋2500條，在宏觀講實現(xiàn)鍍鉻無裂紋。這比脈沖鍍鉻明顯節(jié)約成本。